航空航天原設(shè)備制造商（OEM），早已把像北約組織（NATO）的AQAP—1這樣的規(guī)范要求作為對(duì)其供應(yīng)商質(zhì)量保證（QA）要求的基礎(chǔ)。然而，由于缺乏協(xié)調(diào)一致性，OEM則需要根據(jù)文件進(jìn)行單獨(dú)的供應(yīng)鏈審核（相應(yīng)的產(chǎn)生伴隨費(fèi)用），同時(shí)，供應(yīng)商則面對(duì)由不同的顧客進(jìn)行的、比肩接踵的多家審核，使供應(yīng)商無(wú)所適從！
新標(biāo)準(zhǔn)的注冊(cè)計(jì)劃將在2001年1約生效。參與的機(jī)構(gòu)將必須遵守最新版TS157中提出的嚴(yán)格要求。目前AS9100根據(jù)TS157要求管理。
為了減少不必要的費(fèi)用和繁文縟節(jié)，美國(guó)國(guó)防部最大限度地降低了許多專項(xiàng)合同要求，并采用ISO9000作為采購(gòu)時(shí)的唯一質(zhì)量管理體系（QMS）。然而，美國(guó)航空航天界對(duì)此一直持懷疑態(tài)度。它認(rèn)為，ISO9001在產(chǎn)業(yè)專業(yè)性方面要求不充分，其解釋也太開(kāi)放且沒(méi)有說(shuō)明管制要求。最后，美國(guó)航空航天局（NASA）、聯(lián)邦航空局（FAA）及其他OEM繼續(xù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出自己的補(bǔ)充要求，向供應(yīng)商提出“進(jìn)一步”不可回避的、加倍的要求。
為了表示對(duì)此事的關(guān)切，1995年，幾家美國(guó)航空航天產(chǎn)品公司，如通用電器飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、洛克希德馬丁公司、諾斯羅波格魯曼公司、麥克唐納道格拉斯公司、普拉特及惠特尼公司和波音公司等，組成美國(guó)航空航天質(zhì)量集團(tuán)（AAQG），作為美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)（ASQ）德分支機(jī)構(gòu)。
這些公司德最初目標(biāo)事培育一種穩(wěn)定德長(zhǎng)期供應(yīng)基礎(chǔ)，以便以盡可能低德成本生產(chǎn)高質(zhì)量德零部件和材料，同時(shí)尋求發(fā)貨時(shí)間表。雖然減少過(guò)程偏差是其主要目標(biāo)，但消除現(xiàn)有德多種質(zhì)量體系要求更為迫切。
通過(guò)一致德質(zhì)量要求在全球協(xié)調(diào)騰飛
以汽車行業(yè)成功地實(shí)施QS9000為榜樣，AAQG推動(dòng)開(kāi)發(fā)了一系列一致的質(zhì)量要求，以補(bǔ)充ISO9001。1996年，汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）出版了一個(gè)名為AQD9000的文件。SAE這個(gè)工程協(xié)會(huì)旨在推進(jìn)陸上、海上、空中和空間的機(jī)動(dòng)能力發(fā)展。雖然AAQG最后脫離ASQ成為SAE航空航天質(zhì)量體系要求，終于于1997年5約發(fā)布了AS9000。
AS9000的標(biāo)題是《質(zhì)量體系——基本質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)》，外加8項(xiàng)注釋、27項(xiàng)補(bǔ)充說(shuō)明或保證產(chǎn)品安全性、可靠性和性能的附加要求。SAE還公布了一個(gè)支持一致性質(zhì)量體系審核的檢查表。AS9000還引用了管制當(dāng)局對(duì)航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、裝配和試驗(yàn)方面接收慣例中的特別要求。
向航空航天質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化
AS9000在美國(guó)取得的成功，促進(jìn)了AAQG與ISO/TC176技術(shù)委員會(huì)的接觸。于1998年11月，許多來(lái)自美洲、亞洲和歐洲的代表組建了國(guó)際航空航天質(zhì)量集團(tuán)（IAQG），在世界范圍協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。之后，ISO/TC20技術(shù)委員會(huì)同意第11工作組（WG11）發(fā)起開(kāi)發(fā)一個(gè)ISO技術(shù)文件，中心內(nèi)容是航空航天質(zhì)量體系要求。
1999年6月，在馬德里的一次會(huì)議上，新標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)方面和歐洲方面都表決通過(guò)。會(huì)議同意保留“9000”系列標(biāo)號(hào)，并定名新的航空航天標(biāo)準(zhǔn)為AS9100。
AS9100的誕生
1999年11月誕生AS9100標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)題是《質(zhì)量體系——航空航天——設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)質(zhì)量保證模式》，這是第一個(gè)真正的航空航天質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，它比ISO9000：1994增加了50項(xiàng)額外要求，對(duì)AS9000做了許多修改。AS9100不久將與一個(gè)審核檢查表結(jié)合，稱為EN9101《航空航天標(biāo)準(zhǔn)——質(zhì)量體系評(píng)價(jià)》。
通過(guò)對(duì)ISO9001：1995增補(bǔ)要求，AS9100概括了航空航天質(zhì)量保證體系要求。相對(duì)于AS9000，AS9100發(fā)生的主要變化是包含了專業(yè)需要，并且關(guān)注質(zhì)量改進(jìn)、安全性，特別強(qiáng)調(diào)通過(guò)更加重視技術(shù)控制和內(nèi)部過(guò)程控制，降低整個(gè)“價(jià)值流程”的成本。其他明顯的變化或增加的內(nèi)容有：
l管理當(dāng)局在確定制造商質(zhì)量體系要求方面的作用
l配置管理
l可靠性、可維護(hù)性和安全性
l設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)和測(cè)試過(guò)程
l分包方的批準(zhǔn)和評(píng)審
l在整個(gè)生命周期的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)
l生產(chǎn)過(guò)程變更的控制
l生產(chǎn)設(shè)備、工具和數(shù)控機(jī)械程序的控制
l特殊過(guò)程
l檢驗(yàn)、試驗(yàn)程序、方法、資源和記錄
l糾正措施
l內(nèi)部審核要求的擴(kuò)充
l首件檢驗(yàn)（first article inspection）
l服務(wù)，包括收集和分析數(shù)據(jù)、分銷、調(diào)查和報(bào)告以及技術(shù)文件控制
不合格產(chǎn)品報(bào)廢的評(píng)審
分包方的責(zé)任直接要求由供應(yīng)商承擔(dān)：AS9100補(bǔ)充條款4.6.1強(qiáng)調(diào)：“供應(yīng)商應(yīng)該為所有來(lái)自分包方的產(chǎn)品承擔(dān)責(zé)任”，而且適用于所有分包方“涉及的顧客指定資源”，還有一些關(guān)于分包方管理與控制的專門要求。
必須認(rèn)識(shí)到，AS9100在早期產(chǎn)生于美國(guó)的文件的基礎(chǔ)上有根本性的發(fā)展。用第11工作組主席，波音公司技術(shù)專家成員，金。巴克（Gene Barker）的說(shuō)話：“為了達(dá)到國(guó)際層面的一致，必須要表達(dá)各個(gè)利益相關(guān)方的需要并達(dá)成妥協(xié)，最后，AS9100的確包含相當(dāng)數(shù)量的額外要求。”除了明確的要求之外，AS9100要求把技術(shù)管理的各個(gè)方面結(jié)合到質(zhì)量管理體系中去，為此提出了補(bǔ)充要求。
關(guān)于審核員的培訓(xùn)計(jì)劃和要求
2000年初，認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)開(kāi)始啟動(dòng)認(rèn)證過(guò)程。英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（BSI）已經(jīng)完成了評(píng)審員培訓(xùn)并開(kāi)發(fā)了一個(gè)詳盡的評(píng)價(jià)審核檢查表。
為了遵守技術(shù)規(guī)范TS157的要求，各個(gè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)必須說(shuō)明AS9100審核員的培訓(xùn)計(jì)劃，包括：AS9100要求，AS9100的正式的“審核檢查表”等等。
TS157對(duì)航空航天審核員資格的嚴(yán)格要求繼續(xù)保留。審核員資格（包括所受教育、培訓(xùn)、工作經(jīng)歷和審核經(jīng)歷）必須滿足ISO10011和ISO10012的要求。要求在過(guò)去的三年時(shí)間內(nèi)，審核員具備按ISO9001或AS9100進(jìn)行過(guò)至少四次的質(zhì)量體系審核經(jīng)歷，時(shí)間不少于20個(gè)工作日。“有效航空航天審核員”狀態(tài)的保持，必須由其繼續(xù)教育做支撐，相應(yīng)的教育要求已由TS157提出。
除了一些專門的培訓(xùn)之外，AS9100的審核員必須能夠證實(shí)其具備下列三項(xiàng)要求之一：
l最近10年內(nèi)，有四年的相關(guān)產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)歷；
l航空航天工業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和由合格航空航天審核員證明的四次審核經(jīng)歷；
l根據(jù)TS157進(jìn)行的航空航天審核員驗(yàn)證或評(píng)估（或由SBAC承認(rèn)的相應(yīng)的計(jì)劃）。
充滿希望的注冊(cè)
可以預(yù)期的是：目前所有的要滿足AS9000標(biāo)準(zhǔn)的航空航天廠商，不久會(huì)要求其供應(yīng)商進(jìn)行AS9100認(rèn)證注冊(cè)。對(duì)于各個(gè)供應(yīng)商，為了建立一個(gè)穩(wěn)健的質(zhì)量管理體系，并有能力滿足航空航天工業(yè)的嚴(yán)格要求，則需要升級(jí)到AS9100。
選擇AS9100將意味著，單一的第三方認(rèn)證注冊(cè)將能滿足所有歐洲的和美國(guó)的航空航天組織及其所屬各層組織的要求，供應(yīng)商可以排除多方顧客審核和評(píng)價(jià)的必要，從而形成一個(gè)盡可能與供應(yīng)鏈有關(guān)的，同一水平的游戲平臺(tái)。
IAQC希望到2001年中期，將AS9100與ISO9001：2000統(tǒng)一起來(lái)。顯然，由于ISO9001：2000較少的“制造專業(yè)要求”，向IAQC提出了一些問(wèn)題（尤其是在質(zhì)量策劃、過(guò)程控制、測(cè)量與試驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)、內(nèi)部質(zhì)量審核等方面），相應(yīng)的，新的或經(jīng)過(guò)修改的補(bǔ)充要求可能需要保持最主要的航空航天要求。但是，ISO9001：2000要求高層管理者的承諾，測(cè)量顧客滿意度，重視組織中的過(guò)程并引入持續(xù)改進(jìn)概念，這是十分有益的。
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